同丰5MM-25MM穿线不锈钢软管和包塑金属软管

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回顾Kimera EVO37:试驾辉煌的蓝旗亚Restomod车型

作者:shonly   发布于 2022-06-09   阅读( )  

  让我们忽视设问句中的冷嘲热讽,首先需要明确一点:如果我们之前设想过要重塑一款车型的线将接近名单的榜首。尽管蓝旗亚已经停产,但这个名字依然代表着最伟大的汽车品牌之一。在20世纪的大部分时间里,蓝旗亚都是一个在引擎动力和美学设计方面的强者,其背后的品牌车型目录正闪耀着伟大的光芒。

  回望WRC拉力赛历程,当WRC在戏剧色彩和赛事荣誉方面足以与F1抗衡,甚至超越F1时,蓝旗亚的Fulvia、Stratos以及后期的DeltaS4)和Integrale车型,让蓝旗亚获得了多个冠军。1983年,这支充满活力的意大利车队“设法”战胜了拥有Quattro四驱系统的奥迪车队,并且在B组赛事的巅峰时期赢得了本年的冠军。在蓝旗亚037上,你可以看到如导弹般的流线型车身,它绝对是有史以来最漂亮的赛车之一。这也是一个联合传奇天才阿巴斯(Abarth)、达拉拉(Daralla)和宾尼法利娜(Pininfarina)的项目。为人称道的是,037也是最后一辆在WRC赛事获得冠军的后驱车型。根据入场规则,037大概生产了200)台街道版,尽管确切的产量数据在时间的迷雾中被一些谎报的数据所掩盖。037街道版和任意一台历史级别的车型一样漂亮,但是037街道版仅做有200马力。基于对037的致敬,Kimera品牌可能会把它做到500马力以上。

  事实证明,Singer在重塑911车型中做出的难以估量的努力,使Singer成为过去十年中最具影响力的公司之一。很多富人已经厌倦了速度超快并且超级智能的现代超跑,他们并不介意花费账户上看似巨额的数字来购买一些能够模拟曾经老车触感的车型。因此,市场上有了像Alfaholics品牌的GTA-R 290,Cyan Racing品牌的沃尔沃P1800,Eugenio Amos品牌的Delta Integrale,以及最近的E-Legend品牌的奥迪Quattro,最后一台是纯电动的。Kimera EVO37绝对不是纯电的,在驾驶完这台车之后,你可能需要一间安静的房间躺下休息。驾驶Kimera EVO37 是我开过法拉利F40)之后最具爆炸性的一次试驾体验。噪音、涡轮压力和涡轮迟滞的状态很大程度上是基于现代性能车的基础上打造出来的,但它们也有自己独特的地方。面向方向盘,当你在三档时猛踩下油门,感觉就像是当飞行员打开发动机阀门,你把头伸到喷气发动机前一样。这是一种非凡的声音,整个体验过程充斥着一种甜蜜的暴力。在车外,你甚至可以听到半英里外Kimera EVO37传来的声音。

  整个重塑计划由前WRC拉力赛车手卢卡·贝蒂策划,他是一个充满魅力的意大利人,并且一生都沉浸在赛车运动中。“通过我父亲,我与蓝旗亚Stratos有着非常深厚的关系。在那之后是蓝旗亚037,”他这样告诉我们。(注:Stratos已经被成功地重新激活。)像许多退役赛车手一样,贝蒂强大的个人魅力加上成功的企业家才能,让人们看到了他在2018年为Kimera画出的蓝图。在2019年的大部分时间里他努力募集资金,到2020年9月,他已经着手开发这款车。所以这一切进展得如此之快。“每个人都说我们疯了,但是一切小而细的事情我们都做得井井有条,”他令人信服地说道。

  这一切都很好,但它相当昂贵,41.4万英镑。在签字之前,请确认这不是一个临时满足我们虚荣心的产品。

  几个月前,我们访问了都灵附近的工厂,Kimera正在那里制造第一批车(很快他们将业务转移到库尼奥的一家负责制造的工厂)。就像Singer采购代号964的保时捷911)一样,Kimera也疯狂地想要尽可能多的037原版样车——蓝旗亚Beta Monte Carlo赛车(在美国被称为蝎子)。单独分离两者,不论是蒙特卡洛(城市)还是蓝旗亚,两者作为独立品牌都不享有稳固的声誉,但是蓝旗亚Beta Monte Carlo赛车却是史诗般的作品。037的底盘使用了与Beta Monte Carlo赛车相同的中间部分,而Beta Monte Carlo赛车的中间部分只制造了不到8000个,其余部分则是定制的。关于Kimera在037车型的重塑升级方面,贝蒂说:“在进行一些重大改进的时候,我们会尊重这台车原本的灵魂”

  这种重新构想的项目融入了各种现代技术:3D扫描、快速原型开发、CAD和CNC铣床技术。同时这里的团队力量也非常强:Kimera招募了(蓝旗亚车队)双拉力赛冠军米奇·比尔森帮助开发底盘,菲亚特集团的赛车部门的塞尔吉欧·里芒也参与了开发,克劳迪奥·隆巴迪打造了这台令上帝在双手触摸到之前就足以被感动的引擎。他曾与车队老板、同样传奇的塞萨尔·菲奥里奥一起负责蓝旗亚的动力系统开发,后来他跟随菲奥里奥去到法拉利F1)车队,在那里他设计了Scuderia的最后一个V12引擎。(他最终成为法拉利的运动赛事总监)

  隆巴迪说;“这种真实的进化让我兴奋,这是一种伟大的情感,”,尽管他已经78岁了,但他仍一如既往地充满激情。“它保留了那个伟大时代汽车的灵魂,通过参考和借鉴后时代的成功车型,这台车在设计风格和科技方面做的很棒。”

  EVO37外观与037一模一样。但是它的钢制车身已经被一个新的管状结构进行前后加强,这大大提高了抗扭转刚度。悬架是锻造的双叉臂悬架,配合%uD6hlins减震。刹车由Brembo提供,Sparco负责施工车身面板由碳纤维复合材料(最初使用的是凯夫拉纤维)制成。

  发动机是一款2.1升四缸发动机,使用了原来的模块配合全新的技术。它从80年代中期后期的蓝旗亚Delta S4 B组赛车中挑选了一种不同寻常的技术解决方案:采用在037上面的Volumex机械增压器(现在是电动而不是机械驱动),以改善低扭响应,它还使用涡轮增压来提高高转表现。最终车型的功率输出接近500马力,但最终可能会达到550马力,考虑到Kimera EVO37的重量约为1000公斤(最终数字仍有待确认),我们现在正在讨论的是一个极其强悍的功率-重量比数据。我们试驾的是第一辆装配完成的车,虽然它目前的马力仅为400马力,但考虑到一辆早期的原型车,可以做到在四档打滑,我觉得我们可以忍受这个不足。

  打造一款配备拨片的自动挡车型也许可行,但贝蒂证实,到目前为止,他卖出的20辆车中,每一辆的销售速度都超过预期,EVO37配备了六速手动档(这是一款Graziano ' box变速箱——最初的037使用的是ZF的五速变速箱)。它有一个裸露在外的挡杆连接结构,看起来很华丽。正常情况你不会想让你的车裸露任何东西,除非你疯了。

  首先要明确的一点,它就是重塑车型的一员,像Singer,Alfaholics GTA和Cyan Racing P1800 一样。光是静静地看,你就可以做到不间断地看上几个小时。这些车的吸引力很大程度上与制造的质量有关,而且门槛很高。贝蒂热切地指出,这辆车有一些粗糙的边缘,但说实话,我的注意力被它的外观形状和纯粹理念所吸引,没有真正注意到那些粗糙。贝蒂主导了设计,最终达到了这样一种后现代主义混合的效果。四圆环大灯现在采用led灯体,车头低得引人注目,轮眉向外凸起。它有着向上掠起的尾翼、四出排气、圆形尾灯和宽厚的295轮胎。甚至连带有橙色“prova”字样的车牌号也模仿了古老的意大利风格。年轻人称它为蒸汽波,使用一种夸张的风格来复刻80年代的感觉。无论Kimera EVO37的外观在照片中看起来多么酷,它在实际体感方面都会带来加倍的感觉,这绝对令人震撼。

  EVO37像是一个动态的时间胶囊。这些门轻如羽毛,但关门的时候仍然需要非常用力。看看内部的窗框范围有多小。当你身处较低坐姿的时候,你会意识到037是多么小,多么完美。目前的跑车中只有阿尔派A110能达到这样的水准。贝蒂是个块头较大的职业车手,所以这台车对于体型较大的人来说在舒适设计方面没有任何问题。仪表盘是一个简单的长方形,模仿了原始的设计,内嵌小而精致的仪表:油压表、增压压力表、速度表,转速表……这款车的空调通风口目前是不工作的,所以中置发动机透过后舱壁带来的热浸效果很明显。没有中央后视镜,门框的左右后视镜也细长到不足以让人看清后方的程度,这和后窗的景象差不多。但座椅很棒,仿麂皮的Alcantara 内饰风格很适合那个时代,而且地板上没有脚垫。正如我们感受的那样,隔音效果并不是这里最重要的东西。甚至,它根本不在考虑的清单上。该系上赛车的四点安全带了。

  轻弹点火开关,用拇指激活EVO37。这是一场金属乐队的演唱会。虽然Kimera谈到了一些日常使用的设计,但如果你每天都能把这样一辆车带到你的生活中,我很想知道日常驾驶是怎样一种体验。该项目对原作的忠实程度令人钦佩,这体现在许多方面:令人兴奋的转向、换挡和刹车设计,无不在要求你勒紧裤腰带。驾驶和操控也一样令人满意。客观地说,我们发现在一些表面损坏的道路上它仍然可以从容驾驶,但只要我们稍微加速,就很容易出现问题。Kimera还在继续调整所有主要的控制装置,所以现在几乎所有的装置要么触感很重,要么就按不下去。这一切本身都不是坏事毕竟,这还在测试阶段。

  贝蒂说,他将转向手感调整得相对沉重,他在努力使EVO37在低速容易操控,尤其是在驶过路口的时候沃尔特·罗尔(Walter Rohrl)也许会承认,就目前的情况来看,EVO37需要变得更灵巧。爆发的加速度会让他想起四十年来驾驶蓝旗亚赛车取得诸多难忘胜利的快乐时光,尽管他可能认不出EVO37的声浪。机械增压器的呜呜声被涡轮最疯狂的呼啸声所掩盖,当你把油门踩到底时,涡轮也会发出一种类似幽灵般的嚎叫。年份和机械素质帮助我们确定了EVO37的极限在哪里,但我还是坚持在第一次(入弯中)尝试慢进、快出,并在走线上呈现出完美的走线。

  Restomod(重塑)浪潮没有减弱的迹象,它将越来越多有趣的车型带到了我们的视野中。Kimera的EVO37项目重启得非常迅速,但带来的最终结果却一点没让人失望,一切都按照你所期望的标准严格执行。对于上了年纪的人来说,037是一款令人神往的汽车,它来自一个持续产生巨大商誉的品牌,在赛车运动的领域中,它的实力正处于巅峰。没有人能真正定义什么样的事情是酷的,但EVO37却与蓝旗亚037格外接近。

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